深中通道首节钢壳沉管完成浇筑

中新网珠海12月10日电(蔡敏婕 岳路建)广东省交通集团10日发布消息,粤港澳大湾区重大战略项目深(圳)中(山)通道隧道工程首个钢壳沉管完成浇筑,重达6万吨,并攻克沉管纵移难题移至浅坞区进行下一步作业,为世界上首例双向八车道海底沉管隧道安装打下基础。

深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道,长约6.8公里,沉管段长约5.0公里,由32个巨型钢壳沉管组成。

按照计划,首个管节E1将于2020年初完成一次舾装作业后, 3月横移至深坞区,预计明年上半年完成沉放作业。

“伊斯坦布尔合作倡议”由北约于2004年在土耳其伊斯坦布尔召开的会议上提出,旨在与更广泛的中东国家开展安全合作。目前,海湾六国中科威特、巴林、卡塔尔和阿联酋已加入该倡议,沙特阿拉伯和阿曼尚未加入。

据中交四航局深中通道S09标项目部总工程师黄文慧介绍,历时1年半,研发出了单台承载力达到800吨的台车和智能移动系统实现平稳移动,速度每分钟可达0.2米至1米。

深中通道首节钢壳沉管完成浇筑,岳路建摄

深中通道首节钢壳沉管完成浇筑,岳路建摄

斯托尔滕贝格说,北约成立70年来从未面对比今天更复杂的安全环境,北约将继续加强与科威特、巴林、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国等国合作,维护海湾国家和北约国家的共同安全。

科威特国家安全机关负责人谢赫萨米尔·萨巴赫说,当今国际社会面临多重挑战,需要各方加强合作与沟通,科威特愿继续巩固加强与北约的伙伴关系。

“简单来说,这种结构形式就是钢板包着混凝土,类似‘三明治’结构,具有承载能力大、防水性能好等优点。但浇注隔仓多,在封闭隔仓里实现混凝土填充密实性是世界性难题。”宋神友表示。

为了突破钢壳“芯”技术,据宋神友介绍,深中通道管理中心等机构研制了钢壳混凝土智能浇筑装备和系统,该系统具有自动控制浇筑速度、自动感应液面上升速度、自动提升导管等功能,保障了钢壳混凝土浇筑质量等。

深中通道沉管隧道采用钢壳混凝土组合结构形式,该结构为国际上首次大规模使用。

深中通道管理中心副主任宋神友介绍,深中通道断面宽度比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽,沉放最大水深达40米,沉管结构的受力非常复杂,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

目前,深中通道桥梁工程已完成全部主桥桩基工程,正在进行承台施工作业;西人工岛已完成筑岛;沉管隧道核心装备方面,已完成运安一体船、碎石整平船及供料船、起锚艇等装备建造任务,项目预计2024年建成通车。(完)

沉管预制施工包含两次沉管纵向移动、混凝土浇筑、两次舾装等繁复流程。