2020年中欧班列沿线国家执法安全合作会商会开幕

2020年中欧班列沿线国家执法安全合作会商会开幕 强化“一带一路”安全保障

11月17日,由公安部、重庆市人民政府和四川省人民政府联合主办的中欧班列沿线国家执法安全合作会商会在渝开幕。

华为HiCar解决方案的优势是,基于华为手机的庞大存量用户,以及手机与车机的协同,通过与车企合作,可以在消费者层面极大提升汽车的智能体验。

南通市区南部的黄泥山、马鞍山等五山临江而立,曾经危化品码头、散货码头、集装箱码头等星罗棋布,带来污水、扬尘等一系列环境污染问题。

【总书记说】走出一条生态优先、绿色发展的新路子,为长江经济带高质量发展、可持续发展提供有力支撑。

以长安汽车为例,其早前年就与BAT三家企业在车联网等方面都达成了战略合作。近日,长安汽车还宣布将联合华为、宁德时代打造一个全新高端智能汽车品牌。

而在智能电动、智能驾驶、激光雷达等领域,这一局面就更加复杂,华为面临的还有更多汽车零部件企业。另外,传统车企在自动驾驶等领域也在加强自研。

不过5G的另一个增量市场就是万物互联,除了个人、家庭和办公,出行场景成为其中的想象空间之一。

虽然华为一直对外声称不造车,但还是未完全打消外界的顾虑,尤其是智能汽车BU与消费者业务整合之后,其与C端用户更加靠近。

扬州市九龙花园社区居委会主任颜扣华家住在运河三湾生态文化公园附近。

陆金所成立于2011年,是平安集团最早孵化出的互联网科技业务平台之一。如果陆金所顺利上市,那么其将成为继平安好医生、金融壹账通后,第三家由平安集团孵化的独角兽上市公司。

实际上,电动化、智能化、网联化早已成为汽车产业的共识,只不过要实现过渡,不会那么容易。占据汽车销量大头的传统车企要变革,虽然拥有强大的汽车生产制造能力,但在智能化上能力和经验都不足。

智能汽车:下一个超级终端?

2016年,当地开始整治沿江地区生态环境。“码头搬走了,工厂关闭了,种上了树,江边变成了公园。”赵荣娟说,“每天早上我和老伴沿着江边散步,满眼是绿色,空气好得不得了。江边鸟也多了,曾经消失的江豚现在时常能看到。”

【总书记说】建设人与自然和谐共生的现代化,必须把保护城市生态环境摆在更加突出的位置,科学合理规划城市的生产空间、生活空间、生态空间,处理好城市生产生活和生态环境保护的关系,既提高经济发展质量,又提高人民生活品质。

“我亲身感受到这里的变化。”颜扣华说,过去这里的河水是黑的,居民的生活垃圾都倒在河边,附近还有一些小企业,环境很差。

甚至连网约车企业滴滴也将目光投向了这一市场。日前滴滴与比亚迪联合推出定制网约车,就声称可18个月进行迭代。

昆明市滇池管理局副局长吴朝阳说:“‘量水发展、以水定城’,昆明市提出把水资源、水生态、水环境的承受力作为经济社会发展的刚性约束。要落实总书记关于‘建设人与自然和谐共生的现代化’的要求,让更多市民可以在河边跑步,在河里划皮划艇。”

早年被曝出华为要做电视的传闻时,华为曾对外称不做传统电视,不与电视厂商竞争。但后来推出的智慧屏产品,本质上还是电视,与传统电视厂商无疑有着直接的竞争关系。既是电视厂商的供应商,又是电视厂商的对手,可谓让行业玩家的心态颇为复杂。

实际上,手机厂商在车机端也野心勃勃。一向被外界认为在IoT上布局有些缓慢的OPPO,在日前的未来科技大会上,OPPO的车机互联功能悄然亮相,称可以通过车、机之间的资源协同、能力流转,实现无感车钥匙、远程车控、智慧投屏等功能。

如此之下,与其多头布局,不如力出一处。更何况,华为做智能手机的经验,一定程度上可以复制到智能汽车业务上。

【群众感受】和伙伴们一起划着皮划艇,巡护船房河,在入滇河口赏夕阳西下,这是昆明“市民河长”陈嘉佳每个月最期待的美好时光。

上述人士表示,至于国内的几家造车新势力,大多是采取自研车载OS、自动驾驶平台等核心技术,希望打造软硬件结合的体验,同时将核心命脉掌握在自己手中。

智能汽车BU的业务不可谓不广泛,涉及车载操作系统,智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、云服务、激光雷达等软硬件领域。要实现这些布局的全面落地,无疑是一个长期的过程。

此次整合的另外一个背景是,华为日前刚刚宣布出售荣耀资产,不再持有股份。2019年华为全球销售收入8588亿元,消费者业务实现销售收入4673亿元,占据半壁江山,并且是三大业务中收入增长最快的。失去荣耀之后,华为消费者业务的业务体量无疑将受到极大影响。整合智能汽车BU之后,一定程度也可填补荣耀剥离后的损失。

此外,百度的小度车载OS以及腾讯的TAI,都是实力不俗的对手。三家企业各有特色,比如阿里有高德的高精地图,百度有Apollo自动驾驶平台,腾讯则拥有海量C端用户和应用。

一位美股市场人士分析称,目前距离11月3日的美国总统选举不足半月,无论谁当选,都或将造成资本市场的中短期震荡,陆金所的定价策略可以降低美国大选结果造成的市场波动对其后市表现的影响,此外,今年全球最大IPO项目蚂蚁集团的巨额募资也在近期开启,也会对全球投资者资金流向造成不小的影响,整体来看,陆金所的估值仍在预期之内。

智能手机市场经历多年的普及与发展,早已进入存量市场。虽然这两年5G迎来规模商用,但似乎并未给智能手机市场带来想象中的巨大增量。

来自18个国家及国际刑警组织、欧洲警察署、欧洲铁路警察组织的代表通过在线视频参会;来自14个国家的驻华使领馆官员和警务联络官,发改委、外交部、公安部、海关总署、国铁集团、国家铁路局相关部门负责人,中欧班列国内重要枢纽节点所在16个省、市公安机关负责人,国内智库等相关领域专家学者、行业协会负责人110余人参会。公安部副部长杜航伟,重庆市政府副市长、公安局局长胡明朗,四川省政府副省长、公安厅厅长叶寒冰出席会议并致辞。

此前披露的招股文件显示,陆金所控股2017-2019年全部实现盈利,营收从2017年的278亿元增长到2019年的478亿元,复合增长率31.1%,同期净利润从60亿元增长到133亿元,复合增长率为48.6%。2020年上半年,公司总收入为257亿元,净利润为73亿元。

【落实举措】扬州依水而建、缘水而兴、因水而美。江苏省扬州市蜀冈-瘦西湖风景名胜区党工委书记汤卫华说,我们要按照总书记要求,今后一定要注重以生态文明建设作为优先考虑,做好文化保护传承和利用,让市民更加了解、喜欢大运河文化遗产。同时,借助生态环境优势,进一步实现产业转型升级,大力发展休闲旅游和现代工业。

徐直军曾在被问到华为在汽车领域会进行到什么地步时,他直言:“特斯拉现在能做到的,我们都能做到。”

习近平总书记的重要讲话激励着各地干部群众加强生态文明建设的决心和信心,从做好“水”这篇大文章入手,把保护生态环境摆在更加突出的位置,推动经济社会高质量发展、可持续发展。

【群众感受】扬州是中国古运河原点城市,也是长江经济带和大运河文化带交汇点城市。

他说,“南水”虽好,用起来也要“精打细算”,节约使用。邯郸通过蓄存、置换、回补等多种方式,数次对滏阳河和生态水网进行补水。河水重现鸭嬉鱼翔、水清岸绿景美的喜人景象。

据介绍,中欧班列是由中国铁路总公司组织、运行于欧亚大陆的陆路集装箱国际联运列车。在全球经济低迷及新冠肺炎疫情在全球持续蔓延的背景下,中欧班列逆势上扬,开行数量从今年3月开始,连续8个月持续增长,截至11月5日,已累计开行10180列,运送集装箱同比增长54%。“十三五”期间,中欧班列运量由2016年的年发运14.5万标箱增长到2019年的72.5万标箱,年均增长71%。目前,中欧班列已经在国内62个城市开行,通达欧洲21个国家、92个城市。预计今年底,中欧班列年运量将超过100万标准箱,业已发展成为“一带一路”建设的标志性品牌。

相比智能汽车BU的布局之广、介入产业之深,消费者业务的车机布局则轻得多。

此前的一个迹象是,在日前的华为Mate 40系列国内发布会上,华为智能汽车解决方案BU王军也亮相现场,发布了华为智能汽车解决方案品牌HI,也有意在强化C端的认知。

不过,华为智能汽车解决方案BU员工超过4000人,两块业务后续如何整合,人员如何更好的安置,从而加快在智能汽车上的布局,是华为内部进一步理顺的。

【总书记说】党和国家实施南水北调工程建设,就是要对水资源进行科学调剂,促进南北方均衡发展、可持续发展。

实际上,在华为内部,华为要不要造车,怎么造车,也争论不休。在2018年的年度战略会议上,华为内部做了一个重大决策:华为不造车,帮助车企造好车。

作为技术型玩家,华为在智能手机上也曾经历了从落后到追赶再到领先的过程。而在智能汽车领域,能否再次复制这一成功?

在华为成立智能汽车BU之前,业界关于华为造车的传闻已久。

保护修复五山及沿江地区生态,成为当地百姓的共同呼声。

2013年开始,政府着手整治大运河沿线环境。“现在空气清新,水也很干净,环境好了!”她说,“对于我们喜欢锻炼的人来说,家门口就有了自己的公园,很有幸福感。”

让陈嘉佳欣慰的是,经过多年治理,滇池水质明显改善,2019年全湖水质为Ⅳ类,这是滇池水质连续第二年达到同等水平。

继2019年成立智能汽车BU之后,华为高管向新浪科技确认,华为正在将智能汽车BU与消费者业务在汽车端的布局整合,以进一步形成合力。

根据华为消费者业务手机产品线总裁何刚此前公布的数据,华为HiCar已经与超过20家车厂、150多款车进行了合作,2021年计划预装超过500万台车。另外,华为还将面向存量汽车推出车载智慧屏,实现华为HiCar的后装落地。

相比之下,智能汽车BU的解决方案更加2B,而消费者业务的HiCar解决方案更加2C。同时按照正常的业务成长路径,智能汽车解决方案BU日后有机会成长为单独的智能汽车BG。不过消费者业务BG的车机业务与智能汽车解决方案BU有着一定的重合。

湖北省十堰市委常委、常务副市长刘荣山说,作为南水北调中线工程丹江口水库大坝所在地和核心水源区,我们要牢记总书记的殷殷嘱托,坚持调水、节水两手都要硬,加强水资源监管,同时要强化水环境治理,推进水生态修复,确保一库清水永续北送。(执笔记者:高敬,参与记者:朱国亮、邱冰清、郭雅茹、庞明广、李伟)

河北供水有限责任公司邯郸管理处郭河管理所所长杨波说,南水北调中线干线及配套工程的通水,让优质甘甜的长江水流入寻常百姓家。到2019年底,当地一百多万农村居民彻底摆脱了高氟水、苦咸水的困扰。

【落实举措】水,是一座城市的灵魂。水环境治理得好不好,直接关系着群众的获得感和幸福感。

2019年5月,华为正式内部发文成立了智能汽车BU,提供智能汽车的ICT部件和解决方案。实际上,在此之前,华为内部就对进军汽车产业布局已久。

在智能汽车上,华为一直在尽力打消外界的担忧。只有如此才能让更多的传统车企加入到华为的生态圈中,做大蛋糕。

【群众感受】“家里现在吃的自来水就是长江水,直接烧开泡的茶水又香又甜,没有原来的咸涩味了!”河北省邯郸市魏县石辛寨村村民马兵堂谈起南水北调中线工程对自己生活的影响赞不绝口。

这其实就是后来华为对标苹果推出的HiCar解决方案。华为消费者业务CEO余承东表示,手机有百万级的应用,PC有万级,电视有千级,车只有百级。而通过华为HiCar,可以将手机中的百万级应用带到汽车中。

【落实举措】一泓清水,来之不易。

【群众感受】“我23岁嫁过来,就住在江边。后来,江边的码头、工厂多起来,家附近就有硫磺码头、水泥厂、油厂等,衣服头天晚上洗好晾好,第二天就变黄变灰了。”今年75岁的江苏省南通市崇川区狼山镇街道临江社区居民赵荣娟说。

华为也正是瞄准了这个机会。

作为滇池主要入湖河流之一,陈嘉佳巡护的船房河如今两岸绿柳成荫,河水清可见底,成了昆明城内最美的河流之一。

实际上,这也曾是徐直军谈及智能座舱领域时的思路,“我们最大的优势就是智能终端和智能座舱平台共享一个生态。我们跟所有车企沟通,最核心的就是把我们的智能终端放到车上,这块发展的最快。就看谁的手机用户多”。

一位汽车行业人士表示,以车载系统为例,华为并不是第一家入局的企业,在此之前,BAT三家巨头都有入局。

阿里的AliOS于2017年就开始布局。在华为公布2021年HiCar计划预装超过500万台车的目标后,有媒体曝出,阿里向其智能网联汽车子公司斑马网络下达指标:AliOS 3年内汽车装机量要达1000万辆。

按照华为轮值董事长徐直军的想法,在传统汽车走向完全自动驾驶、电动汽车以后,传统部件的构成只会占30-40%,而剩余的60-70%是与电子、计算、通信、软件相关。因此华为可以将以前积累的技术应用在汽车领域。

根据更新后的招股书,此次发行的承销商拥有2625万股ADS配售权,在完全行权的情况下,陆金所发行规模将达2.01亿股,融资额将在23.14亿至27.17亿美元之间。按照美股IPO时间表推算,陆金所将在今年内完成IPO 。

早在2014年,苹果宣布正式推出车载系统CarPlay。而一向将苹果视为对手的华为,消费者业务团队也早已跃跃欲试,“苹果在做车,我们为什么不能?”

“华为不造车,帮助车企造好车”,这是华为一直对外释放的信息。其目的也是打消车企合作伙伴的顾虑,壮大华为汽车生态。

市场调研机构IHS Markit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》显示,目前全球市场的搭载车联网功能的新车渗透率约为45%,预计至2025年可达到接近60%的市场规模。长期预测中国的智能网联汽车市场将不断增长,至2025年接近2000万辆,市场渗透率超过75%以上,高于全球市场的装配率水平。

华为消费者云服务业务发展部部长张思建向新浪科技表示,消费者云服务部推出了面向车机的方案HMS for Car,也会像手机端一样有负一屏、流媒体等解决方案。“对于消费者业务来说,车和手机一样,是一个智能终端,是华为1+8+N战略中规划的内容。”他说。

在车联网、自动驾驶等方向上,华为已经与国内多家自主车企以及跨国车企展开合作。今年以来,搭载华为相关解决方案的产品也在逐步落地,比如比亚迪、沃尔沃等。

在车载系统领域,华为与BAT的目标群体十分重合,那就是传统车企。而传统车企也是采取多线作战的方式,两手准备。

多年来,华为的业务边界一直在扩张。比如智能手机、智能电视、云计算,以及现在备受关注的智能汽车。

不过这并不会是一件易事,华为在智能汽车领域的解决方案覆盖越广,也会让其对手更多。

徐直军曾说,汽车产业有其独特规律,华为也会怀有耐心。“虽然投资巨大,但我们看到这是个机会。如果我们抓住了,未来为公司创造的收益是巨大的。”

华为轮值董事长徐直军日前在接受采访时透露,今年华为智能汽车解决方案BU的投入超过5亿美元,短期内没有考虑汽车业务的盈利问题。“我们计划到2022年初,把这些东西都装上车。”

在传统汽车向智能汽车过渡的历程中,华为有着自己独特的技术优势,也有着庞大的华为终端用户群,但如何更好的赢得车企信任,并将产品解决方案落到地和商业化,也是不小的挑战。

“小时候,父亲经常带我去滇池游泳。但后来滇池以及上游河流污染越来越严重。”他说。

此次会议旨在深化共建“一带一路”共识,服务双循环发展新格局,进一步加强班列沿线国家执法安全合作,发挥成渝地区双城经济圈建设在中欧班列安全保障方面的示范引领作用,提升对班列的整体安全保障水平。会议期间,与会各方就深化疫情防控常态化下国际执法合作、保障中欧班列整体运输安全、共建中欧班列沿线国家安全命运共同体等深入交换意见。与会代表还考察了重庆国际物流枢纽园,共同为装配有“行千里 致广大”主题车厢的会商会纪念号列车发车,并参观中欧班列安防设备展。

以智能电视为例,华为在智能电视芯片上的布局已久。有数据显示,华为海思的电视芯片在2016年出货量近1000万颗,进入国内多家彩电厂商供应链,2018年出货量超过2000万颗。

在智能汽车上,华为能复制手机业务的成功吗?

从内部赛马到走向整合

造车新势力之一的小鹏汽车董事长何小鹏就认为,汽车产业的变革类似于功能手机到智能手机的过渡,汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。

在华为智能汽车BU成立之初,隶属于ICT管理委员会管理。而消费者业务则保持一定的独立性,有自己专门的消费者业务管理委员会。

华为消费者业务云服务总裁张平安向新浪科技透露,智能汽车BU的零部件已经整合进消费者业务中来,比如车载数据中心,车载雷达,车载信息系统等。

近年来,南通市开展五山及沿江地区生态修复保护,全力清除入江污染。南通市委书记徐惠民表示,我们一定要牢记总书记嘱托,继续做好长江水域退捕工作,更好保护长江生态环境,同时积极融入长三角一体化建设,以生态环境的改善推动经济社会高质量发展。

【总书记说】希望大家共同保护好大运河,使运河永远造福人民。

公安部有关负责人表示,中国公安机关将继续深化与中欧班列沿线国家务实执法合作,建立执法联络机制,畅通合作渠道,开展双多边联合执法行动,不断提升“一带一路”建设安全保障工作水平。(总台央视记者 牟亮)

无论是传统车企,还是造车新势力,抑或是互联网企业,手机厂商,都无法放弃智能汽车这个超级终端所潜藏的市场空间。

招股书还显示,陆金所计划将本次发行的净收益主要用于一般公司目的,包括对产品开发、销售和营销活动、技术基础设施、资本支出、全球扩张以及其他一般和行政事务的投资,以用于收购或投资于补充业务技术、解决方案或业务。

【落实举措】长江大保护是近年来沿江省市生态环境治理的突出任务。